今日、APMテクノロジーは、プログラム可能なDC電源を理解する必要があります。多くの人はDC電源を理解していないかもしれません。これは、回路に安定した電圧と電流を維持するデバイスです。たとえば、乾燥したバッテリー、バッテリー、DCジェネレーターなど。すべてDC電源を使用しているため、今日は従来のDC電源ではなく、プログラム可能なDC電源であるDC電源の一種を説明します。 DC電源の使用をプログラミングするための常識。 （1）誘導負荷の適用プログラム可能なDC電源をオンまたはオフにすると、出力電圧を変更すると、誘導荷重は、プログラム可能なDC電源の動作に影響を与えるために反対方向に電気的な力を生成します。深刻な場合、プログラム可能なDC電源にも損傷があるため、プログラム可能なDC電源と負荷の出力端の間にダイオードを直列に接続し、抵抗器とコンデンサを並列に接続する必要があります。プログラムを効果的に保護するために、DC電源を積み込みます。 （2）バッテリーロードアプリケーションプログラム可能なDC電源がバッテリー負荷を充電している場合、バッテリーの間違った極性を接続することで電源が損傷するのを防ぐことができます。そのため、電源とバッテリーの間の直列にダイオードが接続され、プログラム可能を保護できます。直流電力送信機。電力の安全な使用。 （3）パルス負荷アプリケーションパルス�

プログラム可能なDC電源は、デジタルまたはエンコーダー入力を使用して電圧と電力計以外の電流を調整するDC電源です。高電力プログラム可能なDC電源は、冶金、化学、科学分野で広く使用されています。まず第一に、それは次のとおりです。追跡関数 - 一部のプログラム可能な電源では、チャネル間リンク、つまり追跡関数の関数があります。追跡関数は、すべての出力が同時に制御されることを意味し、プリセット電圧と電圧を一致させることにより、それらはすべて統一コマンドに従います。たとえば、電圧1が10Vから12Vに変化する場合、電圧2と3が5Vから6Vに続き、電圧4が20Vから24Vに続きます。ただし、先行位置の出力の1つの最大電流に制限値があり、出力電流が制限値に達すると、下位位置の他のすべての出力電流も同時に現在の制限状態に入ります。電子ヒューズがデバイスにインストールされている場合、この制限値に達する出力が切断され、奴隷位置の他のすべての出力が切断されます。誘導（センスモード - 通常モードでのワイヤ自体の抵抗に対する補償、負荷電圧を安定させるために、電圧がワイヤーを通る負荷に直接負荷されます。負荷電流は接続に電圧降下を生成するためワイヤ、実際の負荷電圧は電源に等しくなる必要があります。出力電圧から電圧降下を減算します。電源が出力3.3V/1aに設定されている場合、出力ワイヤの抵抗が0.3オームの場合、電圧です。ワイヤに0.3Vのドロップが形成され、実際の電圧が3.0Vになります。これにより、電力ユニットが適切に機能し

プログラム可能な電源には、パネル制御、外部制御、リモートコントロールの3つの制御モードがあります。リモートコントロールは基本的にコンピューターを介して制御します。今日のイブを変えるテクノロジーでは、携帯電話は働きと生活に必要な部分になりました。それで、携帯電話を使用して電源を監視できますか？ APMプログラム可能な電源は、Web Sever Remote Control関数をサポートします。ソフトウェアをダウンロードする必要はありません。 LANインターフェイスとWebを介して電源をリモートおよび制御できます。ワイヤレスルーターを使用すると、携帯電話と電源の間の通信が実現できます。携帯電話による電源を制御しますか？興奮して聞こえますそれについて簡単に紹介させてくださいミドル電源：ブラウザを開いて、電源のIPを入力してウェルカム画面にアクセスします。 ユーザーIDは管理者で、パスワードは123456です。ログイン後にホームページを入力してください。 電源の電圧/電流を設定および測定できます。さらに、動作ステータス、電源の制御出力、セット保護値、セットブザースイッチ、現在の共有の設定、迅速な低下機能の設定、電源のステータスの設定スイ�

気候変動は、人間に直面している世界的な問題です。国の二酸化炭素排出量として、温室効果ガスの増加は生物系にとって脅威となっています。この背景の下で、世界の国々はグリーンハウスのガスを削減して、世界的な合意を介して炭素のピークと炭素の中立性を実現します。炭素排出は、樹木計画、省エネ、排出削減などを介して対抗します。 [二重炭素「計画の計画」の実装に伴い、電気自動車は私たちの生活の中で人気が高まっていました。中国は激しく昇進します 新しいエネルギー自動車の開発について。それは都市の排出を削減するだけでなく、低コストで、心から遊ぶこともできます！国内の新しいエネルギー自動車会社は、主に自動車電力システムのテクノロジー研究、エンジン、トランスミッション、新しいエネルギーモーター、電子制御、自動部品の研究を運営しています。

LEDドライブ電源の品質は、LEDの品質に直接影響します システム。ただし、駆動電源は、LEDイルミネーションシステムを損傷するのが簡単です。 LED駆動電源の安全性、効率、信頼性を保証するには、R＆Dまたは生産段階で厳密にテストする必要があります。 LEDドライブ電源テストアイテムには、AC電源入力範囲、電力効率、力率、リップル＆ノイズ、開始時間と継続時間、立ち上がり時間、オーバーロード保護、OVP、EMC、およびLEDドライブパワーソースパフォーマンスインデックスのその他のパラメーターが含まれています。安定した出力を提供し、周波数や電圧の変動などの異常な電源をシミュレートするために、テスト用の電源が必要です。その間、テスト要件を満たすために完了した保護機能を装備する必要があります。 APM SP-300単相プログラマブルACソースは、高出力密度、高い信頼性、高精�

テストオブジェクト：電動工具、DCモーター、マイクロモーターなど。 1.内部抵抗シミュレーション機能、充電式電池、燃料電池などの内部抵抗の変化を簡単にシミュレートする。ハンドヘルド電動工具は、ほとんどがバッテリーで駆動されます。 SP-3U/6Uシリーズ電源は、バッテリーをシミュレートしてモーターに電力を供給できます。この一連の電源には、内部抵抗シミュレーション機能があり、最大0.0001Ωの解像度で内部抵抗設定インターフェイスを提供し、バッテリー内部抵抗シミュレーション要件を簡単に実現できます。 2. 100kHzのスイッチング周波数は、電源ハードウェアループの応答速度を改善します。このハードウェアアーキテクチャは、モーター機器の頻繁な起動（過度の瞬間電流）と長い負荷ラインインダクタンスによって引き起こされる電圧オーバーシュートの問題を効果的に解決できます。以下のように、電源電圧は20Vに設定され、負荷電流は0Aと160Aの間で動的に切り替えられ、出力は設定パラメーター800μs内で安定しています。

ロボットは一種の自動マシンであり、違いは、このマシンには、知覚能力、計画能力、アクション能力、調整能力など、人やクリーチャーに似たいくつかのインテリジェントな能力があり、非常に柔軟な自動マシンです。 産業用ロボットは、マルチジョイントマニピュレーターまたは多級の機械装置の産業分野で広く使用されています。彼らはある程度の自動化を備えており、独自の電力エネルギーと制御能力に依存することにより、さまざまな産業処理および製造機能を実現できます。産業用ロボットは、3C、自動車部品、半導体、太陽光発電、リチウム電池、医療および医薬品産業などで広く使用されています。産業用ロボットの研究開発と生産に特化した国内の1つの企業は、基礎となるポジショニングアルゴリズム、オペレーティングシステム、ロボットのコントローラーなどのコアテクノロジーの研究開発の完全なカバレッジを独立して実現しました。 APM SP-1U/2Uシリーズ電源とELシリーズの電子負荷は、1か月の機能テストのために、同社のさまざまなコントローラーのテストプラットフォームを形成しました。

それはより良い始まりを持つ新年です。以下は、APM製品を使用する際に過去に顧客からのいくつかの一般的な問題とソリューションの要約を示します。 1. SP-3U/6Uシリーズの電源を使用する場合のDC-DC異常。 SP-3U/6Uシリーズパワースイッチは強力な電源制御スイッチであるため、閉鎖または切断時に迅速に動作し、アークを引っ張って大きなイングラッシュ電流を引き起こし、ハードウェアDC-DC異常保護をトリガーしないようにしてください。 。スイッチを閉じることによって引き起こされるDC-DC異常な保護は、通常の現象です。電源を再起動して回復し、通常の状態を復元するための内部サーマ​​ルデバイスを確保するために、少なくともスイッチを閉じる前に30秒待ってください。 2. 1Uまたは2U DC電源の定格電圧を調整できません。たとえば、SP40VDC1000W DC電源出力40V。電源の現在の制限値のデフォルトは40Aであるため、電圧は40Vに設定できません。現在の制限値は、最初は25Aに設定する必要があります。オームの法律を通して理解するのは簡単です。しかし、あなたがタイムクランチで働いているとき、あなたは不安になり、電源が誤動作しているという誤った判断を下すかもしれません。 3.テスト中に、電子負荷が負荷を引くことはないことがわかりました。どのよう�

製品のさまざまなパフォーマンスには、対応する一連のテスト方法があります。これには、関連するテスト機器が特定のパフォーマンスを達成するか、特定の機能を持たなければならないことも必要です。 APM AC/DC電源の無効化機能：対応する端子をテスト製品に接続し、メニューに関連する設定を設定します。テストされた製品が故障したら、端子のレベル信号を変更して、発生出力を時間内にオフにして損失を減らします。この機能は、一部の製品テストで適用されています。以下は、この関数の1つのアプリケーションを説明しています。端子の接続方法は、以下の図のように示されています。電源は通常、スイッチが閉じたときにのみ出力できます。テストされた製品が故障した場合、スイッチはオフになり、電源出力も同時に切断されます。 端子の接続方法は、以下の図のように示されています。トリガープロセスは、SP-1U2UシリーズDC電源と同じです。

炭素 中立性はグローバルな発展のコンセンサスになっています。クリーンエネルギーと低炭素 移行は避けられません 傾向。これにより、新しいエネルギーの自動車産業が過去10年間に激しく成長し続けています。また、ライフサイクルで低炭素を実現するための重要な保証でもあります。カーボンピークと中立のターゲットの機会がある、市場 新しいエネルギー自動車の浸透は10％に達します。業界の専門家は、New Energy Automobileが中国の新しい自動車販売額の35％以上を占めると予想されると考えています。最近、GM、フォード、トヨタは、米国のバッテリー製造または自動車組立工場の建設計画を連続して発表しました。高走行距離、速い充電、バッテリーの安全性は、顧客が自動車に要求することです。新しいエネルギー車両がリリースされて以来、絶え間ない消防事故やその他のトラブルが暴露されます。バッテリーの安全性、信頼性、寿命は、バッテリー�

LED照明の価格は年々急速に低下しており、LED照明は徐々に人気を博しています。 LED照明は、白熱灯や蛍光ランプよりも省エネ照明効果を備えた最も省エネ照明装置ですが、現在完全には利用されていないLED照明の重要な機能がまだあります。これは調光機能です。調光はエネルギーを節約するだけでなく、照明の快適さを大幅に改善し、人間の目の敏感な調光曲線に準拠し、環境体験を大幅に改善します。市場には、LED照明デバイスには5つの制御モードがあります。フロントカットSCRダミング、バックカットMOSダム、1-10VDC、DALI、DMX512です。 フロント調光は、ACフェーズ0から入力電圧チョッパーから始まるSCR回路を使用することであり、SCRがオンになるまで電圧入力はありません。その原則は、交互の電流の各半波の伝導角を調整して、正弦波波形を変更し、それによって交互の電流の有効値を変更して、市場で支配的な位置を果たす調光の目的を達成するために変化させることです。 、ほとんどのメーカーはこのタイプの調光器を提供しています。

生産のテスト中に、製品のパフォーマンスをテストする方法がいくつかあります。一部の顧客は、複数の電源同期が異なる波形出力を必要とします。この要件については、2つのソリューション以下のAPM設計。 。ソフトウェア制御このシリーズの監視ソフトウェア電源は、グローバル制御機能を追加します。 RS485通信により、30ユニットの異なるモデルを接続することができ、出力パラメーターを設定するには2つの方法があります。 1.最初の電源の出力パラメーターを設定します。その他の電源は、最初の電源の出力設定パラメーターを同期します。 2. 30ユニットの電源は、それぞれ異なる電圧と電流パラメーターを設定し、出力を同期します。 。コマンドコントロール シリアルポットテストツールを介して、各電源に出力パラメーターを送信します。グローバルコマンドコールを使用して、複数の電�

生産ラインテストへのアプリケーションの場合、テスト機能の体系性と利便性を優先します。退屈なまたは複雑な設定によって引き起こされる不便を避ける必要があります。テスト環境に制限されている一部のユーザーは、パラメーター設定と出力設定を廃止することを望んでいます。最近、1人の外国人顧客の白い家庭用家電製品の生産テストラインで、DUTの入力ソースとして生産ラインに数十のACソースがあります。この生産ラインは、週末に休息のために電力を供給し、来週の月曜日にパワーオンテストを行います。休息時には、すべてのACソースが閉じたキャビネットに配置され、フロントパネルコントロールができません。 Customer Hope ACは、電源をオンにすると、230V/50Hzを自動的に設定および出力します。テスト要件のパラメーターを自動的に設定したいですか？ここに行きます〜システム設定画面からP/O状態でユーザーを設定します。次に、必要なパラメーターを上の画面に書き込みます。次のパワーオンで、電源はユーザー定義のパラメーターを自動的に設定します。 電源オンのときに自動的に出力したいですか？ここに行きます�

無人航空機（UAV）は、人間の介入なしに迅速な展開の利点により、さまざまな分野で広く使用されています。ただし、UAVの短い飛行寿命は大規模なアプリケーションを制限します。ほとんどのドローンは、オンボード充電式リチウムバッテリーを使用していますが、これはめったに1時間以上続くことはありません。ただし、緊急通信、オンサイトモニタリング、オンサイトコマンド、その他のフィールドなどの一部のフィールドでは、ドローンが長い間空中で動作できるようにする必要があります。したがって、ワイヤー、つまりテザードローンを介した地上電力によって駆動されるドローンが生まれました。テザーされたUAVシステムは、一般に地面の部分と空気部分に分割されます。 2つの部分はケーブルで接続されています。接地部分は一般に電源部品と制御部品で構成されており、空気部分は通常、バッテリー、胴体、センサー、その他の部品で構成されています。他のタイプのUAVと比較して、テザーされたUAVは、ケーブルの存在のために電力制限なしに長い間空中にとどまることができます。緊急通信、航空監視、環境監視、その他のシナリオにおける明らかな利点があります。固定された設置または車両の設置を実現でき、車両の動きに従うことができます。テザードローンのコストは高く、アプリケーションはより複雑です。電源システムが失敗すると、航空機の正確なセンシングまたは飛行制御システムに損傷を与える可能性があり、場合によってはドローンをクラッシュさせるリスクがあります。高い損失の発生を回避するために�

必要なものを正確に把握してください ◆新しいページのデザインとレイアウトで、別の視覚体験を提供します。 ◆包括的なエンタープライズの紹介、APMをより直感的に理解する。 ◆迅速な選択と検索、製品情報へのより便利なアクセス。 ◆メンバーセンターを追加し、新しい機能のロック解除をワンクリックしますあなたが体験するのを待っているより新しいプレイ方法 APMの新しい公式Webサイトの違いは何ですか？ Exploreへようこそ■ホームページは、APMの基本的な概要、動的、更新された情報を提示し、APMのリアルタイムの理解をもた�

太陽光発電インバーターとUPSテクノロジーの継続的な開発と市場の継続的な拡大により、インバーター効率の要件はメーカーによってますます注目されており、時間が必要に応じて3レベルのトポロジが出現しました。従来の2レベルの構造と比較して、3レベルのインバーターは、電圧応力と電力デバイスの損失、良好な出力波形品質、高効率の利点があります。これは、太陽光インバーター技術の開発のための新しい方向です。 3レベルのインバーター回路の作業原理3レベル構造の各ブリッジアームは、4つのIGBTと6つのダイオードで構成されています。下の図に示されている典型的なトポロジは、3レベルのインバーター回路を簡単に説明する例として、Aフェーズインバーターブリッジアームの中点潜在的変化を分析することです。作業原則。 Aフェーズブリッジアームの上部ブリッジアームの2つのIGBTがオンになっている場合、ポイントAのポテンシャルは、陽性のバスバーの可能性と同じです。 /2。 Aフェーズブリッジアームの下部ブリッジアームの2つのIGBTがオンになっている場合、ポイントAのポテンシャルは、ネガティブバスバーのポテンシャルと同じ-U、および各IGBTが耐える応力プラットフォーム電圧と同じです。 U/2です。 Aフェーズ�

実際に使用すると、電力源は決して理想的ではありません。信頼できる電力システムを構築するには、寄生虫を含む実際の行動を考慮する必要があります。電源を使用する場合、スイッチングレギュレーターなどのDC-DCコンバーターが特定の入力電圧範囲を処理し、十分な電流で必要な出力電圧を生成できるようにします。多くの場合、入力電圧は範囲として指定されることがよくあります。ただし、電源が確実に動作するためには、入力電圧は常にスイッチングレギュレーターによって許可されている範囲内でなければなりません。たとえば、12V供給電圧の典型的な入力電圧範囲は8V〜16Vです。 ただし、DC-DCコンバーターを設計する場合、入力電圧の最小値と最大値のみを考慮するだけでは不十分です。図1は、正の入力にスイッチを備えたバックコンバーターを示しています。このスイッチはオンまたはオフにすることができます。スイッチング速度は、スイッチング損失が低くなるように可能な限り高くする必要があります。ただし、これにより、パルス電流が電力線に流れます。すべての電圧源が問題なくこれらのパルス電流を提供できるわけではありません。したがって、スイッチングレギュレータの入力の電圧は低下します。これを最小化するには、電源入力でバックアップコンデンサを使用する必要があります。図2は図1の回路を示していますが、今�

電子機器製品の設計では、電源製品の品質がその技術的パフォーマンスと仕事の安全性と信頼性に直接影響します。電源に問題がある場合、製品全体が麻痺し、電源製品の包括的なテストが特に重要です。例として、電気バイクの充電器を取りましょう。電気バイク（コントローラー、充電器、バッテリー、モーター）の4つの主要なコンポーネントの1つとして、充電器は電気バイクの重要な部分であり、電気バイクの安全性に直接影響します。 。劣悪な充電器は、電気ショック、火災、さらには爆発の深刻な結果を引き起こす可能性があります。したがって、充電器は、研究開発、生産、および認証の段階で厳格なテストと認証を受けます。充電器の重要な回路コンポーネントは、スイッチング電源です。電源が長時間実行されると、不安定な電圧と電流の問題が発生し、過電圧、低電圧、過負荷、過熱などが発生する可能性があります。したがって、入力、出力、異常な労働条件、電源のスイッチングデバイスなどですべてのラウンドテストを実施し、製品の安定性を検証するために耐久性テストを実施する必要があります。終日テクノロジーは1989年に生まれ、2012年に独自のブランドを設立しました。独立した研究開発、生産、販売、サービスを統合するハイテクエンタープライズです。テストソース/ロードをコア製品として使用すると、あらゆる包括的なソリューションとサービスを提供します。製品は、航空宇宙、新しいエネルギー、パワーエレクトロ�

APMは、T＆MFieldでの高度な技術とアプリケーションの調査と、製品の反復と革新を調査することに取り組んでいます。最近、APMは、他のブランドと比較して超高出力密度を備えた4U/8.1KWモデルを追加するELシリーズDCロードをアップグレードします。 200V、600V、および1200Vの3出力電圧範囲が含まれています。 600Wから27.9kWのシングルユニットカバーのパワー範囲。単一ユニットの現在の範囲は2880Aに達する可能性があります。パラレル接続を介して558kWに拡張可能です。 CV、CC、CR、およびCPの基本的なオペレーティングモード、およびCV+CC、CV+CR、CR+CC複合操作モードをサポートします。複数の保護機能が含まれています。組み込みRS232.RS485.USB.LAN＆GPIB通信インターフェイス。これは、自動車電子機器、バッテリー充電と排出、DC充電パイル、パワーエレクトロニクス、その他のフィールドに幅広く適用されます。主な特徴超高出力密度フリップ可能なフロントパネルとカラータッチスクリーン50kHz高速CC/CRダイナミックモード500kHz高速電圧と電流サンプリングレート外部アナログ制御機能をサポートします超高精度電圧と電流測定

第3世代の半導体デバイスが電力供給業界にイノベーションをもたらしたと言うのは誇張ではありません。高速、小型、および低消費電力に基づいて、それらは家電やパワーエレクトロニクス産業でますます広く使用されています。まず、さまざまなテクノロジーのパワーデバイスの違いを見てみましょう。以下の図は、従来のSIベースのIGBTまたはMOSFETが高電圧および低速範囲、または低電圧および高速範囲に分布していることを示しています。市場にある従来の検出技術は、デバイスの特性評価のテスト要件をカバーできます。ただし、第3世代の半導体デバイスSICまたはGANの技術は、高速、高耐電圧、高温抵抗、少量、および低電力消費のために成熟する傾向があり、電力変換製品でますます使用されています。 、従来のパフォーマンスとは異なります。ただし、SIベースのパワーデバイスは、分布範囲を大幅に拡張し、これまでに登場したことのない高電圧および高速エリアをカバーしているため、デバイステストツールに非常に深刻な課題があります。今年、SICおよびGANデバイスは、5G通信電源、新しいエネルギーインバーター、電気自動車のドライブのフィールドでますます広く使用されます。 。また、多くの機会が新しい設計上の課題をもたらしました。現在、多くのエンジニアは、低側のスイッチング特性を使用して、ブリッジ回路設計のデバイスと設計駆動回路を評価しています。 「地面」の参照があるため、帯域幅と電圧範囲が満たされている限り、それだけで十分ですが、実際、多くの人はそれを無視しています。実際、高電圧側と低電圧側のドライブ�

LLの種類のバッテリーは、日常生活で見ることができます。異なるバッテリーには独自の容量があります。同じ種類のバッテリーにも異なる排出電流がありますが、出力容量が異なります。バッテリーには、バッテリー標準電圧、バッテリー容量、最大出力電力など、いくつかのパラメーターが含まれています。ほとんどの人はバッテリー容量に集中する場合があります。特定の条件（放電速度、温度、終了電圧）では、バッテリーによって放出される電力はバッテリーの容量です。通常、アンペア時間として測定されます。 APM Eロードは、特にバッテリー排出テスト用の3つの排出モードを提供します。一定電流、一定抵抗、一定のパワーモードです。終了電圧と終了時間を設定することにより、電子負荷は荷重の負荷を正しく停止し、放電によるバッテリーの損傷を避けることができます。テスト手順は次のとおりです。 1.テスト前の接続バッテリーとe-ladの正と負の端子を接続します。高電流の状況下では、ケーブルに電圧降下があります。 e-loadの電流測定値は低くなり、測定に影響を与える可能性があります。この現象を排除するために、リモート補償を使用して電圧を排除することができます2.シャットダウン条件を設定してくださいバッターモードでバッテリーをテストするときは、シャットダウン排出条件を設定する必要がありま�

電磁互換性（EMC）テストは、ほとんどすべての電子製品メーカーが従わなければならないテスト項目です。 EMC標準は、電磁放出と免疫テストの2つの部分に分けられます。 IEC61000-4シリーズ標準は、製品免疫テストに焦点を当てた国際電気技術委員会によって公布された基本的な基準です。電気機器と電子機器の電磁互換性には、要件が異なります。関連するテスト規制では、電子製品メーカーは、特別な波形の電源要件を満たすために、高性能AC電源供給を見つける必要があります。例としてIEC61000-4-11を取ります。これは、国内外で広く実施されている標準的なテストです。採用されている国内標準は、「GB/T 17626.11-2008電磁互換性テストと測定技術電圧SAG、短期中断、電圧変化免疫テスト」です。規制では、電圧のたるみ、短期中断、電圧の変化についてテストするオブジェクトの典型的な作業条件の下でテストを実行する必要があります。 3フェーズの電源システムの場合は、1つのフェーズと1つのフェーズをテストします。各アイテムを10秒の間隔で3回実行します。短期中断テストでは、テストするさまざまなオブジェクトによれば、機器の要件に応じたカスタムテストを含め、さまざまなタイプのパラメーターを選択する必要があることがわかります。ユーザーの製品がグローバルに販売されており、異なる電源条件を満たすモデルがある場合は、複数のリストを編集して、テスト中に1つずつ呼び出す必要があります。これにより、エンジニアが波形を編集および選択するための作業が増加

まず、DC電源のCCモードとCVモードが何であるかを理解する必要があります。一定の電圧モード（CVモード）定電圧モード（定数電圧とも呼ばれます）は、定格範囲内で負荷の電流値が変化し、DC電源の出力電圧が安定したままであることを意味します。つまり、負荷が変化し、出力電流が変化すると、出力電圧は設定された電圧値にとどまり、変化しません。定量モード（CCモード））定電流モード（定数電流とも呼ばれます）は、定格範囲内でDC負荷の抵抗値が変化することを意味しますが、DC電源の出力電流は安定した作業モードを維持します。また、出力電圧が変化し、出力電流は設定された電流値に残り、変更されません。オームの法則：簡単な定義：同じ回路では、特定の導体を通過する電流は、導体の両端の電圧に比例し、導体の抵抗に反比例します。これはオームの法律です。知らせ：式の物理量の単位：i ：（電流）はアンペア（a）、u ：（電圧）はボルト（v）、r ：（抵抗）はオーム（ω）です。 APM DC電源には、一定の電流と一定の電圧モードがあります。オームの法律によれば、すべてのDC電源は特定の電圧または電流を出力して維持しますが、実際には電源の出力は電圧、電源の電流設定値、電源に接続された荷重Rに依存します。 。一定の電圧モードと定電流モードの状態は相補的です。つまり、DC電源は一定電圧モードまたは定電モードで動作します。したが�

自動車メーカーがドライバーの走行距離不安を克服するために持久力を改善し続けるにつれて、船内の大きなバッテリーのエネルギー密度が徐々に増加しました。つまり、バッテリーシステムの温度監視関数はより完全にする必要があります。バッテリーのサービス寿命を確保し、バッテリーの熱暴走を避けるために、通常の運転であろうと高速充電中であろうと、バッテリーシステムの設計では、熱散逸戦略と過熱保護メカニズムを検討する必要があります。一般に、純粋な電気自動車（BEV）のバッテリーシステムは約100の温度測定ポイントを持ち、各測定位置はこの領域のバッテリー温度状態を表します。全体の温度分布ステータスはBMSによって収集され、その結果、BMSによって監視および判断され、水冷効率の改善やバッテリー充電と放電電流の制限など、車両の温度制御戦略はリアルタイムで修正できます。バッテリー温度制御メカニズムとBMSの組み合わせの重要性があるため、既存のテスト研究所とバッテリーメーカーは、バッテリー温度制御とBMS判断メカニズムの検証要件を提案しています。テストプロセスでは、温度測定の精度と温度読み取り同期を必要とすることに加えて、温度が変化するときにリアルタイムで温度制御の変化をシミュレートできる検出関数もあります。この点で、APMのバッテリーテストシステムは、缶またはデータロガーを介してテスト中のオブジェクトの内部および外部温度値を取得でき、上部ソフトウェアバッ�